Vistas:0 Autor:Editor del sitio Hora de publicación: 2022-12-05 Origen:Sitio
El aluminio se utiliza en la industria desde hace mucho tiempo y ha logrado excelentes resultados. El aluminio se ha convertido gradualmente en el material principal para pintar barcos, barcos de pesca, yates, etc., y el aluminio es muy bueno en términos de resistencia a la corrosión y costo. Y después de tanto tiempo de investigación, la aleación de aluminio se convirtió en el material principal para las embarcaciones de uso general, reemplazando a la madera. Ahora el barco ambulancia de aluminio es cada vez más popular entre la gente. En el desarrollo a largo plazo, los barcos han cambiado gradualmente de madera a metal, y los barcos de aluminio han entrado gradualmente en el campo de visión de las personas. Un barco de aluminio es un tipo de equipo de conducción marina a gran escala. Sus componentes son muy complicados. Al comprar, debe considerar muchos factores para asegurarse de no comprar embarcaciones de aluminio de calidad inferior. A continuación, echemos un vistazo a las ventajas de selección de las aleaciones de aluminio para barcos de aluminio.
Aquí está la lista de contenidos:
l El barco de aluminio tiene una alta resistencia específica y un módulo específico.
l El barco de aluminio tiene un excelente rendimiento de soldadura.
l El barco de aluminio tiene una excelente resistencia a la corrosión.
l El barco de aluminio tiene buenas propiedades de conformado en frío y en caliente.
El límite elástico y el módulo de elasticidad de los materiales son los parámetros más básicos para calcular la resistencia estructural y el tamaño de los buques. Dado que el módulo elástico y la densidad de varias aleaciones de aluminio son aproximadamente los mismos, agregar una pequeña cantidad de elementos de aleación o cambiar el estado del tratamiento térmico tiene poco efecto sobre ellos. Por lo tanto, aumentar el límite elástico en un cierto rango es beneficioso para reducir el peso del barco de aluminio estructuras. Generalmente, la densidad de la aleación de aluminio es de aproximadamente 2,7~2,8/cm3 y el módulo de elasticidad es de aproximadamente 70~73GPa. Sin embargo, a menudo resulta difícil para las aleaciones de aluminio de alta resistencia tener una excelente resistencia a la corrosión y soldabilidad. Por lo tanto, la aleación de aluminio marino generalmente elige una aleación de aluminio de resistencia media y resistente a la corrosión. Además, la aleación de aluminio fundido también tiene cierta aplicación en el ámbito de los barcos.
Para los barcos, la conexión por soldadura tiene ventajas obvias sobre el remachado, por lo que la conexión por soldadura se ha utilizado ampliamente en la construcción naval, básicamente reemplazando la estructura de remachado. En la actualidad, la soldadura automática por arco de argón se utiliza principalmente en la construcción de embarcaciones de aluminio para piscifactorías. La buena soldabilidad de la aleación de aluminio significa que la aleación de aluminio tiene una pequeña tendencia a agrietarse en el proceso de soldadura, es decir, la aleación de aluminio tiene buena resistencia al agrietamiento por soldadura y el rendimiento de la junta soldada después de la soldadura no cambia mucho. Porque en condiciones de construcción naval, las propiedades perdidas por la soldadura no se pueden recuperar mediante el tratamiento de recalentamiento, que es una de las características importantes de la aleación de aluminio marino diferente de otras aleaciones de aluminio estructurales. La resistencia de las aleaciones de las series AL-Zn-Mg y AL-Mg-Si disminuye obviamente después de la soldadura, y la resistencia a la corrosión de las aleaciones de las series AL-Zn-Mg también es pobre después de la soldadura, por lo que estas dos series de aleaciones se utilizan como Marina. Materiales para soldar. Sin embargo, las aleaciones de Al-Mg no presentan esta desventaja. La aleación AL-Zn-Mg se utiliza principalmente para piezas tratadas térmicamente después de la soldadura (como carcasas de torpedos), y la aleación AL-Mg-Si se utiliza principalmente para perfiles.
Barco de aluminio La estructura se utiliza principalmente en ambientes marinos y de agua de mar hostiles, por lo que la resistencia a la corrosión de la aleación de aluminio es uno de los principales signos para juzgar si se puede utilizar como aleación de aluminio marino. Generalmente se requiere que el sustrato de aleación de aluminio marino y las uniones soldadas no sean susceptibles a la corrosión bajo tensión, la corrosión por desconchado y la corrosión intergranular en el agua de mar y en el ambiente marino. Trate de evitar la corrosión por contacto, la corrosión por grietas y la corrosión por adhesión biológica marina; La corrosión uniforme pequeña y la corrosión permiten un punto.
El barco de aluminio debe trabajarse en frío (como envolver bordes, envolver bordes, enrollar, estampar, etc.) y en caliente (como doblar en caliente, fuegos artificiales, etc.) durante la construcción. Por lo tanto, se requiere que la aleación de aluminio marino sea fácil de procesar, no tenga grietas ni otros defectos en el proceso y aún pueda cumplir con los requisitos de resistencia, resistencia a la corrosión y otros requisitos de rendimiento después del procesamiento.
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